Nel 1957 il mondiale di Formula 1 è composto da 8 gare. Metà se le aggiudica Juan Manuel Fangio a bordo della Maserati 250F, conquistando così il titolo iridato. * È l’ultimo anno in cui la casa modenese si impegna ufficialmente nel mondiale. Decide, infatti, di terminare l’attività del suo Reparto Corse, dedicandosi solo alla costruzione di vetture per privati. * Nel 1958 il Commendator Gino Zanetti, proprietario dell’azienda produttrice di gelati “Eldorado”, commissiona una monoposto per promuovere la sua attività. * Per la prima volta in Europa, una monoposto viene sponsorizzata da un marchio non legato al mondo dell’automotive. Si tratta della Maserati 420/M/58. * L’auto italiana abbandona la livrea rossa che rappresenta il nostro paese nelle corse per adottare i colori dell’azienda di Zanetti. Fondo bianco con il logo in nero che campeggia su entrambe le fiancate e il simbolo del cowboy sul musetto. Trovano spazio sulla inedita colorazione anche il tricolore, la scritta Italia e il nome del pilota che la porterà in gara: Stirling Moss. * Pinna posteriore, grossa bocca frontale e sotto al cofano un V8 da 4.2 litri e 410 CV completano il pacchetto che il britannico avrà a disposizione per la 500 miglia di Monza il 29 giugno. * Nell’ultima delle tre manches previste, la rottura dello sterzo della Eldorado in percorrenza della Curva Sud a 260 km/h regala a Moss quello che lui stesso definirà “uno dei momenti peggiori della sua vita”: la monoposto sale sul guard rail superiore della sopraelevata, perde una ruota e poi termina la sua corsa in basso. * La vettura viene sistemata e subisce alcune modifiche, la più evidente alla colorazione, che torna rossa con logo bianco, e iscritta alla 500 miglia di Indianapolis. Qui avrà ancor meno fortuna, non riuscendo neanche a qualificarsi. * Oggi appartiene alla Collezione Panini a Modena e, nonostante gli scarsi risultati sportivi, rappresenta una pietra miliare dello sport motoristico, avendo aperto la strada a capitali che ne hanno permesso lo sviluppo e la sopravvivenza.
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